邯郸日报讯（记者 常胜军）石武客运专线计划今年12月份通车。届时，从邯郸到北京将由现在动车的3个多小时缩短至90分钟，意味着邯郸迈进“高铁时代”。
与石武客运专线配套的“三路一场”工程，被列为全市重点项目、十大基础设施项目。开工以来，建设者们凭着聪明智慧和坚韧毅力，成功攻克了一个又一个难关，取得了项目建设的“高铁速度”。日前，记者到石武客运专线站前广场建设工地采访，现场感受大交通的魅力。
据市交通运输局局长白钢介绍，“三路一场”是我市规划建设的客运枢纽中心交通建设的核心一部分。整个客运枢纽中心占地约500亩，将按照“交通枢纽+商业中心+城市公园”一体化模式建设，以景观轴线、换乘广场和标志性建筑形成层次分明的开放空间，通过地上、地下空间设计、景观设计，形成一个集交通枢纽、商贸旅游、餐饮服务功能交融、设施先进、运转高效、国内一流的大型城市综合体。
10月9日，站前广场结构主体全部封顶。市交通运输局客运枢纽中心筹建处处长董艾君兴致勃勃地告诉记者，按照市重点项目建设责任目标，石武客运专线12月通车时，“三路一场”将提前具备通行条件，向全市人民交上一份满意的答卷。
据介绍，“三路”是指联纺路东延、丛台路东延和站前大街。“三路”全长6.11公里，2011年4月开工，计划今年底建成投入使用。目前，该项目的地下市政管线和路面施工已全部完成，雨水、污水、自来水、热力、煤气、电力等管线全部入地，绿化施工已完成65%，亮化施工完成80%，景观施工完成80%。
记者在现场看到，站前大街南端的绿树丛中，一辆曾经奔驰大江南北的火车头停放在铁轨上，展示着现代“钢都”的辉煌。这里正在布置陶瓷坑、纺织机等展线，全方位展示邯郸的工业文明。
“一场”指的是石武客运专线邯郸站的站前广场，是我市首个采用BT模式实施建设的客运场站项目。在站前广场施工现场记者看到，焊花飞溅、机声隆隆。站前广场于今年3月开工，位于联纺路和丛台路之间，站前大街以西，占地6.5公顷，建筑面积5.6万平方米，设地下一层，12月具备通车条件。目前，该项目土方开挖、基础垫层、结构底板、结构柱、外墙、顶板等主体结构全部完成，已完成整体工程的80%。
“站前广场就像一艘航空母舰，浮在地下水位之上。”董艾君说，站前广场地处古河道，地下水位非常浅，掘地3米即能见水，地下16米处是止水层，这就是说地下3—16米中间层蕴藏着丰富的水资源。远远看去，这个长360米、宽150米的站前广场，还真有点像大海中的一艘航母。
由于地下水位浅，周边有居民建筑，还有正在施工的高铁专线，如果直接挖掘土方易造成周边地基塌陷。这是站前广场3月份开始施工后遇到的第一个难题。施工采用“止水帷幕”工程法，沿着广场打了一圈相互咬合的水泥搅拌桩，等于围合成一口大水缸，只需抽取完大水缸里的水，便可挖掘地下工程的土方，而且广场外周水位不会有明显的变化。这样，广场地下工程才得以顺利实施。
站前广场的四梁八柱是由836根结构柱支撑起来的。记者看到，广场设地下一层，净空高6米，空间非常宽敞，能同时停放756辆社会车辆，同时还规划了商业运营等。乘客可乘电梯进入地下换乘空间，也可沿楼梯步行上来。本着“公交优先”的原则，公交汽车停靠在广场上，换乘公交很方便。
“整个广场工程挖土70万立方米，广场封顶后需回填约20万立方米。”建设者介绍，这是按照结构配重原理计算出来的，回填覆土平均2米厚，主要是考虑到结构配重、绿化功能。不然，这艘广场航母还真的会浮起来。
“如果把站前广场竖立起来，有100多层楼高。”工作人员说，施工高峰时，有上千名员工参战，仅塔吊就有11台。记者现场看到，工人们正在拆解第四台塔吊，这意味着站前广场工程接近了尾声。
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