本报记者 耿 昕 本报通讯员 耿温东 王志全
“绿水碧湖桥秀色，高楼大路尽枕河。”
7月30日上午九点，随着一声汽笛响起，一艘26座位的中型游船从滏河北大街滏河游园码头出发，逆水而上，经过联纺桥、亚太钢架桥、丛台桥、顺利驶入龙湖船闸，通过船闸平稳灵活的水位调节，安全进入龙湖公园，停靠到龙湖码头，标志着滏阳河龙湖公园至滏河游园段河道试航成功。本次航程4.5公里，用时25分钟。
对此，市委书记高宏志拍手称快，他欣然在航程成功简报上作出重要批示：“这次试航有标志性意义，凝聚了所有建设者的辛勤汗水，也得益于通航指挥部各位同志的努力工作，向同志们表示慰问和祝贺！”
市委市政府决策：让邯郸与母亲河亲密相拥
滏阳河是邯郸的母亲河。她发源于峰峰矿区滏山南麓，流经峰峰、磁县、马头、邯郸城区、邯郸县、永年、曲周、鸡泽，进入邢台市界，我市境内全长184公里。她滋养灌溉了邯郸广阔的土地，是我市境内唯一常年有水的生态河流。这在北方城市中十分难得。
在母亲河里荡船扬帆，这是邯郸人久违的记忆。随着时间流逝，这记忆稀薄了，稀薄得连当时的码头都变成了现在的“马头”。
但每一座城市都有与河流鱼水相依的不解之缘。随着我们邯郸的再度复兴与繁华，在母亲河里再度荡船扬帆，这已成为这座城市里所有人的共同愿望。
正是为了满足全市人民的愿望，2012年7月份，时任邯郸市人民政府市长的高宏志同志提出“滏阳河市内段实现通航”。经市委市政府研究同意，这一提议很快成为市委市政府的一项重要决策。随后，市水利局制定了河道清淤整治方案，市政公用事业局制定了桥梁改造、两岸绿化、截污治污方案，市城管局制定了夜景亮化方案，最后由市规划局、市水利局牵头汇总，与有关部门一道，经过多次现场踏勘、多方征询意见和反复论证后，制定了滏阳河通航工程方案。
滏阳河通航线路上起南湖，下至北湖，河道全长16.8公里，通航长度18公里（含公园航线），总体规划分两期实施：第一期：从滏阳公园至规划滏河游园（滏河大街北延桥头），通航长度为6.5公里，计划今年实现中型船只通航；第二期：实施“南延北连”工程，从滏阳公园南延至南湖6公里，从滏河游园北连至北湖5.5公里，从而形成南北两湖之间18公里的通航线路，计划在2015年底前完成。
试航之路：坎坷多，亮点也多
和母亲河来一个亲密拥抱，说起来容易，做起来难。如果淤积、污染、美化、过桥这几关过不了，效果必然大打折扣。
针对这些问题，自去年7月有关通航方案提出起，时任市长的市委书记高宏志同志先后多次主持召开市长办公会进行研究，最终确定了河道整治、桥梁改造、两岸绿化、夜景亮化、截污治污、楼体包装等6项工程。
亮点一：清淤截污，滏水复清不是梦
今年3月6日，一条国内最先进的环保型绞吸式挖泥船驶入滏河游园，对滏河游园以下6.5公里长的河道进行全面疏浚。这是我市首次采用高科技环保手段进行河道清淤。
如果用传统的清淤方法，不但工程量大，而且二次污染严重，市水利局工程人员告诉记者，以往，对于此类清淤工程，市里须调动数千人力和上百台大型机械才能完成。施工现场臭气熏天，车辆运输淤泥过程中的渗漏还会对城市环境造成二次污染，老百姓对此也会意见很大。因为在上世纪九十年代沁河清淤时，曾出现过街道路面淤泥遍地、施工现场臭气熏天的现象。
因此，本次通航工程利用挖泥机与底泥脱水固结一体化处理新工艺进行施工，这种施工方法获得7项国家专利，具有不扰民，施工干扰少，没有粉尘和二次污染等优点，尤其是淤泥经过滤、沉淀、加药、挤压等10余道工序，最终形成淤泥饼，可直接用于农业有机肥料或建筑回填土。最大限度的减少了施工扰民和二次污染，对河道两岸居民休闲和城市交通基本没有影响。故而，在工程作业时每天都吸引了大量市民前来看新鲜。
与水利部门清淤的同时，市政排水公司的截污治污工程同步展开。治污截污工程包括污水截流工程、雨污水分流工程、管网清淤工程和强排泵站改造工程等四项内容，共需铺设污水管线9600余米、新建截流井104座、新建逆止阀井19座；主干管网清淤61656米；同时对3座强排泵站的配电及土建景观提升改造。在主城区上游，对磁县、马头6个直排污水口，由当地政府在通航前完成截流改造工程；在主城区段，除张庄桥、罗城头等5个过村段外，对滏阳河第一期通航以上段和沁河雨污管线进行分流改造。截至7月底，除未拆迁段，完成27处截污、 78处雨污分流和61公里雨水管网疏浚任务。
