邯郸车务段开展春季车辆防溜专项整治

    中国经济网邯郸3月28日讯（孙震 通讯员马相林）“张站长，这铁鞋的编号都看不清了，铁鞋距车轮也比较远，咱这儿可是高坡地段，防溜要是采取不好，那后果可不堪设想”。这是邯郸车务段安全科长史长青在现场检查防溜工作的一个场景。

    春季到来后，邯郸车务段管内经常出现大风沙尘天气。该段针对管内邯长线、马磁线、沙午线高坡地段多，特别是邯长线扩能改造施工进入关键阶段和管内专用线和专用铁道多，春运结束后货物运输上量，调车作业繁忙的实际情况，加强了春季大风沙尘天气情况下的车辆防溜逸工作，结合管内实际开展了防溜专项整治，确保铁路安全生产。

    该段组织在职工中开展了讲身边的“悬乎事”活动，用案例警示职工提高防溜安全意识；组织专门人员分片深入各站、各专用线对调车作业岗位、专用线、货物线是否按照《行规》、《站细》、《专用线安全协议》要求配备防溜器具进行了核实检查，及时对破损、故障防溜器具、设备及时进行了修理更换，确保防溜器具质量完好。

    客车车底和保留列车防溜是防止车辆溜逸的关键。为了加强列车防溜工作，该段规定潞城、涉县等有客车车底停留的车站，值班干部必须对客车车底防溜措施采取全过程盯控，并向段汇报；对其他保留车列要求各站值班干部每班巡视检查不少于一次，并将检查时间、检查人、检查线路、发现问题等用粉笔涂写在车辆尾部，问题记入工作日志。车站调车人员、助理值班员，每班不少于2次现场检查防溜情况，并在保留货物车列两端的车体上用粉笔标记。遇4级以上大风天气，车站值班干部、防溜人员每隔4-5小时要对保留车列防溜情况进行检查。在高坡地段的线路上取送作业超过10辆时必须安装使用列尾装置，调车组与企业专用线对车辆防溜双方进行签认。

    该段把预防高坡地段车辆溜逸事故当作工作重点，规定邯长线、马磁线、沙午线各站在坡度超过6‰的线路、坡度超过2.5‰的专用线走行线和牵出线、渡线、道岔联动区等重点路段区域，原则上不准停留车辆，对站内停留超过48小时的大点车，干部职工双岗进行防溜重点提示和重点检查，及时组织挂运。

    “春季防溜安全专项整治活动开展以来，为现场配备了防溜器具78件，维护各种防溜脱轨装置46件，更新“三防”铁鞋链90根，发现各种防溜安全隐患62个，并定人定责限期解决”，该段主管防溜工作的王兴安如是说。