开车更需要懂车，才能“与车共舞”，尽享旅途快乐。消费者在购车前往往会勤于做各种功课，上网搜索、向亲友咨询、货比三家，但将车开回家后，往往“凭感觉”开车，“凭感觉”保养，乃至形成不少误区。
“四大误区”要摒弃
误区1
保养凭感觉不信周期表
每个车主买车时都会得到一份保养周期表，被告知在什么时候该去做怎样的维护保养，但大部分车主开着开着，只要感觉良好，没出啥问题，也就渐渐搁在脑后了；另一部分车主则是出于以往的驾驶经验，自行缩短保养里程，比如规定是8000公里保养，自己却在6000公里时就把车开到4S店；或没到保养时间就到4S店保养，结果是多花钱。实际上，车辆保养不是越勤越好，厂家规定的里程数是基于对车身性能的充分了解，进而才设置的最佳数据。
误区2
保修期长＝使用成本降低
很多车主认为，汽车厂家延长保修期，自己用车的成本就会大幅度降低，但事实上，保修就像保险，只有当车出现问题时，自己才能得到这一政策所带来的实惠。当然，动力总成的维修费用是非常昂贵的，通常，一辆车的动力总成系统的费用要占到整车费用的35%—40%。因此，动力总成系统一旦需要更换，对消费者而言将是巨大的花费。保修期的延长，无疑避免了消费者自己承担这样巨额开销的风险。
其实，延长保修期的主要目的在于引导车主养成良好的定期、定程养护习惯，通过引导车主在4S店进行专业养护，将车况保持得更好，等到车主换车时，会发现其残车价值的提高，远胜过养护时的花费，其实这才是真正保障了消费者的利益。
误区3
消耗品＝厂家不保修
通常来说，目前大部分厂家对消耗品都不保修。其实这类配件如果真有质量问题，一般在2000—3000公里时肯定暴露，如果用到5000公里还没出问题理论上就不会出问题了，除非使用方法不当。 因此，厂家给予3个月或5000公里的保修实际上是为消费者买了一份保险，免除了车主的后顾之忧。
误区4
过保修期就不去4S店
行驶两年左右的车辆，是这台车车况最好的时候，这个时候车身各个部件的状态达到最理想的状态，如何使这个状态延续下去？靠的是4S店的专业养护：长时间定程定期保养，使用原厂机油和配件，自然会延长爱车的使用年限。售后服务部门接手了太多例子，同样是两辆开了5年的车，一辆一直在4S店做保养，另一辆在第2年保修期结束后就不再去4S店做保养，车况截然不同，开起来也觉得是两代车。归根结底，开车的还是消费者自己，车好不好，感受最实在。
“十点提示”用好车
提示1 新车到手是一件非常令人兴奋的事情，在对爱车爱不释手的同时我们应该尽快阅读使用说明书，即售后保养维修手册，尽早得知内容能够帮助你在车辆出现问题或者使用车辆时提供必要的根据与帮助。
提示2 一些汽车因为设计用途或者功能用途比较特殊，一些错误操控可能会损害汽车，所以我们在对某些功能操作有疑问的时候需要尽快搞明白，同时应尽早熟悉随车工具以及紧急事故发生时候的处理方案，尽早熟悉能够帮助你淡定处理事故。
提示3 新车到手之后不少车主就开始考虑需要为自己的爱车添加点什么，自己加装一些小设备是可以的，但是要保证电路、油路、机械的基本安全。如果需要装饰内饰则需要考虑油门踏板与刹车踏板是否会被阻碍，视野是否会被遮挡。
提示4 对于作为家庭用车的自然进气车型，想必你也不会经常采用高转速驾驶方法，所以你也无需考虑为自己爱车添加全合成机油，适量而行，什么样的用车环境，什么样的车就要用什么样的油液，过低标准了不好，超标了浪费。
提示5 有的新手开车，即便当车速提升到较高水平、车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，油耗大大加剧，还容易损耗发动机。
提示6 一些驾驶员在开车时习惯将左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好地保持对车辆的控制，但实际上这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
提示7 一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。
提示8 车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关会增加组合开关损坏的几率。在开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。雨刷同样也是如此，冬天结冰的雨刷起不到应有的清洁效果，还会损坏雨刷自身。
提示9 有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。
提示10 因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让机械液压助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。 （慧文）
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